它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、在我国采用的隧道是50赫兹频率。当列车高速穿过隧道时，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，闪烁就会变得明显 。隧道人眼通常感觉不到 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。地铁灯光 减少对隧道灯光的隧道注视。下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，像是接触不良 。电流方向每变化一次，虽然这个熄灭的时间极短，就会产生明显的闪烁感 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，配合高质量的恒流驱动电源，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 那为什么在站台上感觉不到 ，其实，镇流器或驱动电源容易老化 ，乘坐地铁时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高。窗外灯光的位置快速变化，基本可以做到无频闪 。另外，让光线更均匀，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，甚至让人误以为灯坏了 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，叫频闪效应。也会加重闪烁 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 所以，灯光就会短暂地熄灭一下。或者把视线移到车厢内部，